Hvis utøverne må støtte seg med ett bein i bakken får de én prikk. To bein gir to prikker, flere enn to ganger gir tre.

– Kan du si det en gang til? Martin Karlsen (16) er godt i gang med å fortelle om forskjellene mellom sykkelen hans og vanlige motorsykler, idet trener Marius Dammyr legger seg langflat på bakken rett foran en rusende motorsykkel. Et par nervepirrende sekunder senere har en av de andre utøverne tatt sats fra bar bakke, hoppet elegant over den uredde treneren og landet i fjellsiden, der han nå står og vurderer sitt neste trekk.

Martin fortsetter upåvirket av det spontane stuntet:
– Hovedforskjellen er jo at det ikke er sete på den.”Det er jo ikke noe sete, hvor skal du sitte hen?”, spør mange. Men du skal jo ikke sitte. Clutchen er også annerledes – du kan slure ganske godt med den. Og så er det jo dreiemomentet som er den viktigste forskjellen i motorene. Du kan ikke kjøre veldig fort i første gir.

Til gjengjeld kan syklene akselerere veldig fort. Trial skiller seg fra det meste annen motorsport på mange måter. I tillegg til at selve sykkelen er konstruert med tanke på maksimal manøvrerbarhet i stedet for høy toppfart, dømmes utøverne etter balanseferdigheter snarere enn rundetid. – Trial er nesten den eneste motorsporten der det ikke er om å gjøre å kjøre fortest mulig. Du skal kjøre seksjoner, og så er det om å gjøre å ikke sette ned beina. Seksjoner er løyper som er lagt inne i skogen. Løypene går opp forskjellige hindringer og sånn, forklarer Martin.

Bygget på dugnad

Osloungdommens motorsenter i Hvervenbukta (OMS) ble bygget på dugnad så tidlig som i 1963.Ungdomsnemda i Oslo hadde allerede åpnet byens første fritidsklubb, men Hammersborgklubben var ikke bygget for motorfolket. Området som til slutt ble stilt til disposisjon, må kunne sies å ha en av Oslos beste beliggenheter. Med panoramautsikt over Oslofjorden, og plass til baner for fjernstyrte biler, ATVer og motorcross, samt et stort skogområde til trialkjørerne, kunne motorungdommen neppe ha kommet bedre ut av det. Trialklubben på OMS har 251 medlemmer og er en stor klubb i norsk målestokk.

- Du må ha en mental tøffhet for å greie å flytte grensene, forteller leder i trialklubben Cato Ove Karlsen.

Martin Karlsen (16) vant cupen i sin klasse i fjor. I år skal han prøve seg i Elite-klassen.

Koordinasjon, konsentrasjon og mental styrke

Motorsenteret benyttes flittig av barnevernstiltak og fritidstiltak. Motorsport dekker både et spenningsbehov og gir en følelse av mestring. Leder i Trialklubben, Cato Ove Karlsen, forteller at Trial-sporten har noe å tilby alle, men at ungdom med konsentrasjonsvansker kan ha ekstra stort utbytte av idretten.
– Motorsport er noe som inspirerer stimulisøkende ungdom. Trial er en ferdighetsidrett, men samtidig trengs det koordinasjon og konsentrasjon. Du må ha en mental tøffhet for å greie å flytte grensene. Det er en individuell idrett, men likevel er det et veldig godt samhold og bra miljø. Vi hjelper hverandre og har det veldig allright sosialt.

Selv om det blir tid til mye lek og sosialt samvær blant Trialkjørerne, krever det knallhard trening å hevde seg i toppen. - Det blir nok mellom 15 og 20 timer trening i uka, forteller Martin. – Men det er ikke bare kjøring, det er også er fysisk trening. Vi trener mye kondisjon, styrke og stabilasjonstrening. Treningen har gitt uttelling for Martin, som i fjor vant Norgecupen i den nest beste klassen. I år skal han konkurrere mot de aller beste i Eliteklassen.

Tekst og foto: Nicolai Steineger